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说不抢快递生意的马云,缘何上线“喵递”?

说不抢快递生意的马云,缘何上线“喵递”?

Xtecher原创 丨 行业洞察

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2018-03-14

师元元

Xtecher特稿作者

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近日,带着很深阿里品牌命名色彩的“喵递”引起电商行业一阵热议,它的出现标志着阿里旗下首个直营物流配送正式诞生。这个带着萌属性词义的“喵”,让人很自然的同天猫联想到一起。一如阿里游戏的诞生,这是电商教父马云又一次的食言,因此使人不禁遐想,喵递的命运会重蹈游戏的覆辙吗?

 

阿里缘何要建立喵递?

 

几年前,《阿里巴巴正传》一书中,作者之一、笔者以前的老领导方兴东提到与马云的一次闲聊,其中马云对京东悲剧的看法引起业内轩然大波。这种不看好论调中,最重要的论点是京东重模式的难以持续性。要知道,京东的直营物流年花费一度达百亿。然而,随着京东凭借更好的体验火速追赶,马云似乎逐渐改变了这一看法。

从网上零售的市场份额来看,2017年第三季度,中国网上零售B2C市场交易规模达到9854.4亿元人民币,其中天猫以59%的市场占比坐稳行业老大位置,然而京东也拿下了26.9%的市场份额。虽然两者在体量上仍有巨大差距,但京东通过品牌运营和用户体验两张王牌,已然有了同阿里抗衡的资本,这是任何一家行业老大都不愿看到的结果。

喵递之前,阿里并没有坐视京东物流的异军突起,2013年成立菜鸟网络,就是阿里试图利用平台牵头、大数据分发提高三通一达效率的革命之举,不过这种联盟模式并不违背马云“不抢快递公司的生意”当初的言论。然而,这种联盟模式虽然对物流效率有所提高,但其联盟成员内部的竞争性,使得这种提高及其有限。

全名为“杭州喵递宅配科技有限公司”的喵递成立于2月24日,由浙江菜鸟供应链管理有限公司100%控股,而后者正是大家所熟知的菜鸟网络。

以去年顺丰同阿里“闹掰”为例,顺丰怒而关闭了对菜鸟物流包裹的接口。可见在菜鸟这个平台上,加盟的快递巨头们并不是铁板一块。即使三通一达与菜鸟表面上没有发生过矛盾,这也只能说双方的摩擦未公开化。喵递的出现并不意外,若不是马云曾放出不介入快递的豪言,这件事甚至缺乏引起行业外人士笑谈的戏剧性。

 

三通一达将受何影响?

 

喵递的出现,非常像清末袁世凯的小站练兵,而三通一达就像派系复杂的八旗兵、绿营、湘军、淮军。未来会不会出现喵递对老前辈们(三通一达)的替代?似乎要看这只阿里直营物流能否真正达到或超过京东物流、顺丰物流的水准。短期而言,喵递对于三通一达的影响小之又小,要知道无论京东物流还是顺丰物流都是十余年花费巨资和人力经营的产物,喵递短期内很难获得如此的成长。

因此,喵递短期内更多的是阿里对直营物流配送的一次尝试,ALL IN尚不太可能。据菜鸟相关负责人表示:“在菜鸟网络体系中,快递公司属于传统的快递干线,主要负责长距离物流配送的服务;而与之对应的是专注于短距离服务的落地配送,而喵递定位于提升落地配送服务技术水平。”从中可以看出,喵递目前定位是对三通一达的补充,主要聚焦提速的最后一公里上,仍是阿里惯用的以巧取胜的模式。

据了解,喵递是整合了万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲五家实体配送公司,并且未来业务将在江浙沪开始试点。考虑此前盒马生鲜由试点成功后开启扩张步伐,相信一年后,喵递若获得应有的成效,必然会随之迎来爆发节奏。在这之前,菜鸟网络作为平台如何平衡三通一达与亲儿子喵递的关系,将成为关键所在。

其实,此前对物流的涉足,阿里一反以往谋求绝对控制的投资逻辑。当然,这一反常必然不是马云一时不介入物流的豪言所致,这要同物流业几大巨头体量过于庞大有关。例如,顺丰上市后市值一度接近3000亿人民币,圆通市值也一度接近千亿。相比以往阿里吞并的企业而言,想要拿下物流几大巨头,即使不差钱也很难啃下。

因此,在不能一举吞并几大巨头的客观环境下,作为阿里电商帝国重要的下游产业,喵递必然不会触碰三通一达的核心利益,短时间内行业所担忧的喵递替代论大概率不会出现。

 

或为京东物流带来资本利好

 

喵递出现的不久前,京东物流刚完成一笔25亿美元的融资,传闻中的独立上市已箭在弦上。阿里作为京东最大的对手,此时成立喵递,无疑是对京东物流最好的“褒奖”。虽然短时间内喵递能否带来阿里在物流体验上的革命还待考察,但其无疑将成为京东物流上市很好的一个噱头,在资本市场上受到更多的青睐。

其实,无论是阿里的SKU丰富,商品价格灵活;还是京东品质保证更好,物流速度给力;它们凭借各自特点的成功,再一次证实了,谁更重视用户体验,谁就会获得更大的市场。就像京东此前开放第三方一样,阿里做直营物流同样无可厚非。

作为用户而言,巨头的恩恩怨怨只是茶余饭后的谈资。马云是否食言并不重要,能否给用户带来更完美的购物体验,使得阿里旗下电商包裹的到家周期大幅度缩短,才是消费者选择谁的唯一标尺。

 


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