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这下终于知道为啥动车组敢撒丫子跑了....

这下终于知道为啥动车组敢撒丫子跑了....

Xtecher原创 丨 科技快讯

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2018-03-23

T-MEN

Xtecher特稿作者

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中国的动车组,已经跑出了世界的速度,2018年还在继续奔跑,据说时速2000公里的飞行列车也已经开展相关研究论证工作。没准哪一天,近地飞行就不再是想象了。


除了像我这样不知道动车组这么稳是和总设计师晕车有关,大多数人还关心的问题是又想马儿跑,又想马儿不吃草,这动车组不烧煤不烧油动力从哪来,细心的乘客会发现,动车组列车沿线是全封闭的,上面还会走电缆。

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没错,秘密就在于此,列车轨道上空的是接触网系统,负责给列车提供动力,馈电电压是27.5kV,最低19kV。列车通过一个叫受电弓设备接收,牵引动力就是源源不断的从这根高压线输送到动车组。这两者共同组成动车组弓网受电系统。


不知者无畏,本来愉快的心情突然间没了兴致,靠这铜对铜的线路摩擦来受电,怎么就感觉不靠谱呢,这种高电压、快速运动的系统有点怕怕怕。

 

其实,针对受电弓磨损等潜在问题,由于设备带电和无法用眼睛观察,那一套行之有效的科学安全检测方法就显得尤为重要。

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▲FOTRIC室外型热像巡航监控沈阳动车段

基于热成像的受电弓网监测系统可以很好的解决这一问题,通过热成像成像设备的热力图像,自动检测异常设备,且可以分析设备故障趋势。运维人员直观的查看所有数据信息,将潜在的危险消灭在萌芽状态。


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▲监测点温度动态趋势分析

动车组跑得快,跑得稳是因为我们看不见的背后有各种像热成像一样的传感器时刻监测着整个系统运行情况,热成像也作为一款重要设备保卫着铁路交通安全。

 

FOTRIC热像科技在铁路应用上拥有大量案例,典型的有山东铁路局,沈阳铁路局,青藏高铁西宁段等。

 

在热成像监测下,动车组跑起来的安全可以更加有保障。FOTRIC负责整套解决方案设计,如果您也有相应的需求,快来联系我们吧。


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