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李想:FF91设计理念和技术确实很领先 但交付时间是个挑战

李想:FF91设计理念和技术确实很领先 但交付时间是个挑战

Xtecher原创 丨 行业洞察

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2017-01-04

地雷

Xtecher特稿作者

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文/李想

  

很多人想让我评价一下乐视发布的FF91,这难不倒我。

  

前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队,把宝马i系列没有实现的理念,都在FF91上得以实现。FF91有让设计团队爽到爆的,甚至有点任性的超大尺寸(这个尺寸在国内也只能自动泊车了,因为FF91的宽度在国内大部分车位车门打开都费劲。当然,美国市场没这个问题),可以把所有想法全部体现在内外的设计和布置上。

  

如果用一句话来形容:FF91更像是FF推出的宝马i7,无论是车身布置、对开门方式、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版,XXL版的i3,性能也足够NB。

  

FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技术呈现上,已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了,这个是绝对值得肯定的。

  

额外补充一点:传统品牌第一个全面杀入电动车的,实际行动最快的,我认为会是大众,因为他们必须用电动车替代几乎让企业倒闭的柴油车产品线,大众已经没有退路。

  

FF91上有很多先进的技术和产品,比如高通最新的车规芯片,尚未通过车规的激光雷达,目前还都是供应商的样品阶段(这一批新造车的企业都会面临这个问题,核心供应商的新一代产品几乎都是2018年才批量交付,尤其是自动/辅助驾驶相关的传感器、芯片和执行机构。早推出只能用落后的硬件,晚推出又怕错过市场的时间点,核心能做这些的供应商一个手就能输出来,你给钱还不一定给你做),需要硬件和软件的持续优化,以及供应商的准时交付。

  

2018年3月份交付,从供应商的角度来看会是一个很激进的时间计划,自建工厂的时间点也跟不上,无论是美国的工厂,还是中国的工厂。首批用户要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度会是一个工厂批量生产交付的理性的时间点。

  

FF91是台真正的好车,LeSee展示的那台白色的概念车是个纯正的PPT壳子,连大灯的灯光用的都是壳子内的投影机实现的,车壳内只有一堆电脑和遥控玩具车的小电机和转向,现场展示的自动驾驶更是无稽之谈。乐视的水军们千万别把这两个车搞混了!


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