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“道阻且长,行则将至”。清华、哥大双料男神王哲有感而发,这一次,他要对抗的是500强。

“道阻且长,行则将至”。清华、哥大双料男神王哲有感而发,这一次,他要对抗的是500强。

Xtecher 丨 行业洞察

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2015-09-08

Xtecher

Xtecher特稿作者

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王哲


有感科技创始人,本科毕业于清华大学电子系,后来到哥伦比亚大学攻读工学博士学位,师从James Hone教授,发表过7篇高水平论文(包含一篇Advanced Materials)。攻读博士期间接触到了无线充电技术,并有志将这项技术水准提升到新的高度并以更加成熟的方式产业化。2014年初,经历与导师的沟通协商,决定休学回国创业,全身心投入到无线充电技术研发及推广的工作中,有感科技应运而生。

有感科技
目前两大业务

1. 民用级产品及解决方案。有感科技会推出一系列面向大众消费者的民用级产品,包括InvisMate无线充电手机伴侣,InvisMate无线充电发射板等等,设计精美,做工精良,技术过硬,用户体验极佳。

2. 汽车前装无线充电产品。有感科技是国内第一家通过车企EMC认证的无线充电技术公司,能够把我们无线充电模块植入到汽车中控台的某个位置,驾驶员随意将手机放在区域内就可以开始充电,效率、速度都很高,例如在路上半个小时的时间手机就可以充电50%了。有感科技作为车企一级供应商,在这个领域内竞争对手都是500强巨头,但丝毫不落下风。


初识无线充电

各位亲们,正式自我介绍一下,我是有感科技的创始人王哲。本科毕业于清华大学,大一时在汽车系,大二起转系到电子系,这也是为什么我现在做汽车电子(车载无线充电)。本科毕业被哥伦比亚大学录取,攻读工学博士,师从工学院非常Nice的James Hone教授,当时研究的方向比较偏重基础科学,算是电子、生物交叉的领域。博士一年级以修课程为主,二年级开始进入到真正的研发阶段。

无线充电是我在博一的时候接触到的,当时诺基亚第一款原生支持无线充电的手机Lumia920惊艳亮相 ,还是令人非常震撼的,当时就有种强烈的感觉,这种基于磁感应的无线充电技术势必成为手机的标配,继而取代有线充电。
 

在博士一年级的时候,也不是很忙,就拿出很多时间去研究这项神奇的技术,慢慢摸清了其中的门道,发现这乍一看的黑科技,其实也没什么太神秘的地方,而且还有不少我们力所能及能够改进它的技术点。

当时接触到这项技术的时候,即便它已经得到了产业化,应用到了给手机充电的场景中,但很多人从没听说过这项技术,认为它非常遥远,因此我就想如果能凭借自己的投入,将这项技术进行优化及推广,会是一件非常值得一做的事情。

结识徐小平老师

当时读博士期间萌生了创业的想法,希望一个很棒的技术能够发挥它更大的能量,但就当时的环境来说,身边的博士同学无不是一心科研,希望能够在毕业后进入中美一流大学做教职,相对不济也是到一家硅谷大公司享受加州阳光。
 

幸运的是,在纽约结识了知名投资人徐小平老师,在跟他讲述了我希望做的事情后,徐老师非常果断地鼓励我回到国内,把公司做起来,也希望公司发展初见端倪后能够投资我们的公司。其实,回国创业也是我一直以来笃定要做的事情,这把火让我下定了决心。

当然在回国前,我也思考了两件事情,一就是电池技术是否会有革命性的发展,二是现在究竟是不是无线充电发展的好时机。想清楚了这两个问题就果断买了张回国的机票。

创办ZEUSE的兴衰

回到国内并拿到融资后,就开始思考从何入手。毕竟把技术做扎实了之后,需要打开局面,无论是做产品还是技术输出。当时就想到一个创意,是否可以将无线充电和手包进行结合,手机随意地放置于包内就可以充电,想法令人兴奋,也无暇构建起来严密的发展战略就痛快地开干了。这一干也就愈发而不可收拾。
 

从最开始到深圳一家一家供应商、代工厂进行筛选,到一代代样机的成型,可以预期这款产品面世后定会成为明星产品。一个很好的契机,认识了知名华裔设计师Vivienne Tam,并短时间内迅速敲定合作事宜,决定推出一系列ZEUSE VVT限量款,并且凭借Vivienne的平台能够得以在纽约时装周完成产品发布。这一切都非常光鲜亮丽,清华理工男成功打入纽约时装周,产品发布获得空前的成功,真的如我们所料,它真的火了。
 

ZEUSE这支团队在这段时间经历了蜜月期,在我们看来,这款手包实乃2014年最劲爆单品,漫天的新闻让当时比较幼稚的我着实沉醉了一阵子。随后经历的一些让我这个从“学校”+“博士”的单纯环境中走出来的学霸有些不易招架。一些事情往往很难界定它产生的根源究竟是谁的错,有时候孰对孰错在已经发生的事情面前也并不重要了。可能是因为我们的年轻,针对分歧和竞争找不到很好的平衡点。

从某一刻起,我意识到,反思是必要的,但缘分或许不易延续了。
 当时也抱着不能知难而退的心,跟团队合伙人一次次的交涉,希望主导公司的发展走向自己认为正确的道路,但由于种种的原因吧,终究没有成型。我向来是一个心态很不错的人,之前的人生虽不长也算经历了比同龄人多得多的起落,这次,虽心存遗憾,也还是做出了非常艰难的决定。

Bless ZEUSE. I quit.

有感科技汽车前装无线充电

创办有感科技 

绝不允许自己在一段失败的经历中只有反思没有行动,往前走才能知道一些事情的本质究竟应该向什么方向去发展。间隔了不到1周,我就开始筹备有感科技的成立事宜。

幸运的是,之前接触的几位技术牛人,本想引进原公司却没有成型,他们还依然愿意跟我一起投入到无线充电技术研发和更广阔应用场景的拓展工作上来。公司创办最初期,还有之前在原公司做过实习生的一位姑娘和一位设计师。
 

人都是在挫败中成长,一次全心全意的创业经历确实让自己积累了很多,这次再出发,一定得有点底气。在人员引进方面,比较注重各个年龄层成员的组合,在一些经验驱动型的岗位上,引进的都是资深实力干将,且核心团队各位成员技能高度互补,在一些核心问题的决策方面也就不难么容易出现重大争议。有感科技的团队成员整体风格非常踏实肯干,且实战能力非常强,面对我们更有挑战性的工作大家也都蓄势待发。
 

这次再出发,我们直指高门槛的市场,汽车前装无线充电,成为汽车主机厂的一级供应商。和大型车企合作,一方面对我们的技术挑战性非常大,除了无线充电本身需要达到一个很高标准,各种环境、EMC、电气测试也是困难重重,我们必须面对且攻克;另一方面,就是商务攻关能力一定要超群,目前市场上能够输出这项技术给车企的都是世界500强企业,我们抗衡对象的体量有我们千倍有余。
 

当然,有感科技的技术团队深厚的研发基础,配合商务团队华丽的背景,从北汽为始,一家家被我们攻下来,技术指标确实好于竞争对手,同时攻关和针对车企的服务、配合工作也是独一无二的,竞争力可见一斑。有感科技期待着能够为所有车型装配上无线充电技术,让驾驶员能够非常容易、便利地享受到车内无线充电带来的方便,和极好的用户体验。

在北京,平时交通拥堵,1个小时手机就被“无形地”充进了50%的电量,而且免除插线的烦恼以及相应带来的不安全系数,没有理由不成为所有汽车的标配。在和以6大集团为首的技术部门对接中,我们也可以看到,这个趋势性的技术真正能够解决消费者的刚需,成为汽车一个新的实用的亮点。

男神有话说
毫无疑问,有感科技有了一个很好的开局,抗衡世界500强也是充满挑战,公司上下一心做好技术储备,大家的斗志也都随着公司一个很有前景的走势被激发着。看到“老中青”三代能够在有感科技发挥出各自最大的能量,真的很感慨...

时而被投资人问到这样的问题,无线充电技术壁垒的吧,要知道在中国没有不能复制的,那你们真正的壁垒何在?对于这个问题,一个不能对他们讲却是显而易见的答案就是,这支能量值爆棚的团队无坚不破,500强?注册资本几亿?30年的资源?

来跟有感科技较量一番吧。


Q&A
01
手机在车上有线充电有哪些弊端呢?   
主要有以下几个问题:
1. 车充速度比较慢,开导航用线充还是会掉电。
2. 车上插拔充电线不是很方便也会影响驾驶安全。
3. 有时候会忘记携带充电线,有充电线在车内也挺不美观。
02
针对组建团队有什么好的建议吗?  
建议:
1. 团队核心成员的能力一定要互补、各有所长;
2. 股权划分要合理,各位都可以提意见,但需要一人拍板,这个人对结果负责;
3. 有些职位需要高经验值,就要招有经验的人来做。
03
车上加装无线充电,成本会增加多少呢?
成本增加200元上下,对于车企前装,他们接受这个增加的成本比较容易。
04
针对就业和创业,有什么建议吗? 
创业和就业这两者,也不一定创业就更好更酷,大家当然也值得考虑就业这条路。我当时回国的时候也考虑过,国内如果有一家无线充电巨头的企业我也愿意加入,但目前确实还没有,就希望自己能够开疆扩土,打下这片天地。
05
请问目前有哪些无线充电的产品可以购买?  
有感科技目前以汽车前装产品为主,接下来要推出的北汽绅宝D50就有装配无线充电了,这是国内第一款,接下来还会有很多,我们覆盖的基本都是国产车哈,大家要对国产车有信心。
06
特斯拉做到了把电能传输到月球,您认为这是真的吗?您对未来的无线充电技术怎么看?    
尼古拉特斯拉之前做过通过灯塔把无线电能量传递到城市的各个角落,这个想法从物理学上分析是有可行性的,不过目前来讲产业化还有一段距离。

现在做出几米的充电距离完全没有问题,但是考虑到对人体的辐射、对其他电子产品的干扰,远距离无线充电确实还有很长的一段路要走,我们也正在做这方面的技术储备。
07
如何找经验丰富的人加入公司?  
这个还是要有信念去挖掘的,有些职位真的需要经验驱动,那就动用一切资源和能量去找他,不能苟合。
08
您希望有感科技未来发展成怎样的公司呢?  
有感科技一定会是技术驱动型的公司,我们做好技术储备,希望在未来更多可以应用无线充电的场景发力,比如电动汽车、无人机、心脏起搏器等等。当然我们也希望所有的国产车都能装配这项技术,基数很大我们尽力多拿下。
09
为什么你反复强调“技术型”公司呢?无线充电这个技术的门槛似乎确实不高,假设我们通过品牌或者时尚等元素使得产品销售很好不是也可以吗?你强调技术型驱动的关键原因是?  
门槛的形成是这样的,首先无线充电技术本身可以做的工作很多,嵌入式部分如果全部自己开发或者下一步做流片是挺不容易。

另外一方面,因为车载前装的各方面要求非常高,包括环境、EMC、电气测试,能够做到符合一切标准对电路整改也是非常大的挑战,这些已经通过的就是公司最好的壁垒。

有感科技现在是全国第一家通过车企EMC认证的无线充电技术公司,和我们同样能过这些认证的也都是世界五百强级别的公司。
10
作为一个CEO,你在产品、技术、渠道、招人、品牌等等这些方面所分配的精力是?很想知道你是怎么快速重新建立江山的。   
有感科技对于技术人才的挖掘和选拔是非常非常重视的,目前也招了不少技术实力比较强的人,当然挖掘他们的时间肯定少不了。

这些牛人们来公司之后需要一段时间完成原始积累,随后就进入高速产出的阶段。除了技术方面,我通过找很有经验且实力非常过硬的合伙人,让他们去负责公司其它相应核心的部分。

我在公司内主要抓的就是技术部分,我要求自己一定要比公司其他所有人在技术方面更有钻研精神,对技术前沿的把控更准确。
11
深圳有很多批发手机Qi无线充电发射板和接收板的设备,售价都在20元以内。如果把这种设备装在汽车上,也可以实现车载无线充电。请问您的设备和这种,优势在哪?  
车规的无线充电模块对电路要求非常高,整改一块电路需要增加的元器件是非车规的3倍以上,且类别也不同。现在即便是在深圳华强北,成本在20元以内太过于低了,比这要高一些但高得不多,民用级的无线充电电路成本确实已经挺低的,有感科技在保证性能的前提下成本也是很有优势。

其实针对EMC认证来说,原本无线充电作为辐射发射系统就是与电磁兼容测试相违背,可以想见我们能够通过EMC认证,电路整改所做的工作真的非常有挑战性,但我们都做到了。
12
当时具体什么问题,发生了什么时间、争议或分歧,让你离开呢?  
大体上来说,是因为几个创始人对公司发展大方向存在异议,后来调和的方式又相对比较激烈,年轻人有年轻人的解决问题之道,不过大多数时候的结论是,年轻人还需要成长。
13
别人质疑你时,你是怎么回应的? 
   不是很有效的质疑就不回应。
14
无线充电是不是可以像wifi一样设置密码,输入密码后充电? 
这个是可以的,但是可能会结合NFC技术,把密码设定进去,手机通过输入密码之后可以连接无线充电。技术可行,成本上会有些增加。
15
你会后悔当初放弃学业选择这条有起有落的创业路吗?又或者你当初完成学业后再创业是否会有不同的结果?   
当时放弃博士回国创业,我觉得自己做了一个正确的决定,现在有感科技发展的也还不错,自己挺高兴也希望有感科技未来的路能走得更好。

但是吧,有时候也会想起当年读博士的时光,很单纯很投入地一心做研发,感觉很美妙,没读完总会有一点心存遗憾吧。

Xid: 王哲
所谓的困难出现了就平心地去解决,我们工作生活中能够遇到的问题都不该转化为障心的挫败感。对自己来说,一直觉得挺顺,也感激这份运气。

Xid: 王哲
其实不论是做什么,不必要总认为挫折重重需要克服很多困难,真正的好心态在于,事情过了回想起来本没什么值得纠结。

小X
我是一只爱科技的小逗比
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For solution, start with X.
求解的过程,始于X。

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