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刷单、造假,运满满的数据“假繁荣”,意在竞争洗牌期说服资本?

刷单、造假,运满满的数据“假繁荣”,意在竞争洗牌期说服资本?

投稿 丨 行业洞察

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2017-04-21

师元元

Xtecher特稿作者

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货运APP平台行业经历了2014年的“野蛮生长”和2015年的“百团大战”,2016年渐回归理性,由烧钱补贴大战转向构建成熟商业模式。如今市场渐形成货车帮、货拉拉、运满满、陆鲸、一点通、e配货、58速运、云鸟等多强格局,而2017年,货运APP平台也进入新一轮洗牌,最终胜利者将成为市场主导,行业竞争变得尤为激烈。就在此时运满满却被曝出严重数据造假,再次陷入了信用危机。

 

QM大数据扒皮运满满 日活水分引质疑

 

近日,笔者分析了中国移动数据应用分析平台Quest Mobile(简称QM)近一年发布的主流货运APP平台的用户日均使用时间分布情况发现,从2016年3月到今年4月,运满满APP使用时长分布发生非常大的异常。正常情况下货运APP作为实用性应用,用户每次登录皆有明显的目的性,因此类似微信APP这样不足10秒闪开闪退现象占比会非常低。


而今年3月和4月,运满满0-9秒打开用户比例却远高同行近三倍,尤其0-3秒的快闪用户甚至达到其他平台的近八倍。然而回溯QM一年多以来发布的数据,2016年3月这一项数据运满满却和其他平台大致相当,因此有理由怀疑,面临融资压力的运满满,存在利用僵尸用户、后台自动激活等手段粉饰数据的可能性。


为了证实这一猜想,我们来看一下QM于2017年4月、3月及2016年3月发布的相关大数据报告。


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QM 2017年4月第一周中国货运APP平台用户平均日访问时长


该数据报告显示运满满访问时长小于10秒的访问占据整体数据约三成,其中0-3秒的访问就接近20%, 5-9秒的接近10%。相比之下,同样从事车货匹配行业的货车帮、货拉拉、陆鲸、一点通、e配货、58速运、云鸟等平台小于10秒的访问平均仅不到10%,而0-3秒的平均不足4%。


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QM 2017年3月中国货运APP平台用户平均日访问时长


从QM数据本身看,用户平均日访问时间占比最多的人群,都主要集中在1-10分钟之间,这也符合货主或车主操作APP发布货源、寻找运力和跟踪订单状态的常见APP操作行为。对于复杂的货运服务交易,不到10秒用户占比过高,显然违背了常理,也不符合货运APP交易平台使用的常识。


值得注意的是:


同样来自QM平台的数据显示,在去年3月份,运满满各项数据还相对“正常”,用户访问情况都和行业情况基本一致。


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QM 2016年3月中国货运APP平台用户平均日访问时长


运满满一年来用户平均日访问时长出现如此大的变动,人为制造活跃、平台存在僵尸用户的可能性极高,然而这只是业界对运满满多个质疑的冰山一角。

 

用户爆料运满满存“幽灵订单”,刷单引发信任危机

 

4月21日,卡车之家一个疑似运满满货车司机的网友发布了一篇帖子,自曝自己账号里出现多个奇怪订单。这些“幽灵订单”堂而皇之的出现在用户账户里,揭开了运满满涉嫌刷单的事实。


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无独有偶,在某个货车车主微信群里,多个运满满用户爆料自己的运满满APP客户端中出现了大量自己不知道的“幽灵交易”订单,所谓幽灵交易就是非本人操作,却显示在自己名下的交易记录中。这些订单来自各种不同的出发地和目的地,不符合运输规律,同时货运信息非常奇怪,如卡车之家中网友所言的”0.0米“和”0.5吨”情况,均是货运行业几乎不可能出现的订单。


据某车主反应,当看到“幽灵交易”时第一反应是怀疑账户被盗,反馈到客服时,却被告知不必理会。运满满客服的反常反应让车主疑窦丛生,这幽灵订单背后的真正推手是谁,似乎已经无需再过多猜测。


在货运APP平台诸多数据中,交易量数据重要性远高于日活跃量,运满满此举让人十分怀疑,意在通过后台制造虚假数据,从而虚假提高平台的用户活跃度和总成交单数。


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网友上传运满满司机版“我的运输单”中的幽灵订单


熟悉货运APP平台的业内人士都知道,自从2016年主流货运平台完成各自的融资之后,2017年谁能够继续获得资本青睐,谁就有机会问鼎货运平台最终获胜者的机会。在这个时间段里,运满满出现日活与交易刷单现象,似乎很好理解。


不过,随着创投圈对刷单现象的了解加深,这种靠歪套路获取某种优势的做法真的可靠吗?从货车司机在业内群里集体抨击刷单现象可以看出,无论是货运APP平台还是普通货车司机们,对于这种手段都是拒绝的,这会扰乱整个市场的秩序。


据数据显示,货运APP平台爆发的几年里大大改善了中国物流情况,2016年中国社会物流总费用占GDP的比率已经从2015年的18%降到15%左右,但仍远高于发达国家的8%至10%。从已有的经验来看,社会物流总费用占比每降低1个百分点,就相当于大概有6000亿元产值的提升,整个行业的良性发展所带来的利好不言而喻,未来货运APP平台的价值将会越来越高。


因此,本人一直关注货运平台的发展情况,作为解决中国当下货运业信息化弊端的重要力量之一,货运平台行业发展的走向已经不仅仅是单个行业的兴衰问题。因此这个行业存在刷单现象让人十分痛心,尤其是劣币驱除良币的现象存在,如果不能制止刷单数据造假这样恶性竞争的出现,将会造成整个行业的倒退。如果货运平台新一轮洗牌的结果是投机取巧者获得最终胜利,其带来的负面影响是无法估量的。

 

刷单造假为烧钱融资?行业秩序亟待规范

 

我们从以上两则数据可以看到,一年以来运满满存在着非常不正常的数据情况。而造成这一原因,极有可能是自身造血能力缺失,在高额运营成本压力下,只有寻求在数据上做文章,争取更多的资本投资输血。很早之前,运满满就以货运版滴滴自诩,因此对数据极为看重,一旦自身的真实增长速度不足以吸引资本后,刷单数据造假维持虚假繁荣似乎已是无奈之举。


去年年底“傻推网”被阿里告上法院,索赔216万元人民币的案例还历历在目。讽刺意义的是,创投圈对刷单早就不陌生,任何一种刷单其实都具有高额的费用,数据造假除了制造数字上的漂亮,对于整个行业毫无意义。当投资人知道所投资的平台拿出一大部分资金用作刷单时,会作何感想?或许有为了早点投资变现的投资人,不惜纵容怂恿平台造假,然而这样做的后果最终还是整个行业来买单。


刷单绝不是一剂良药,而是饮鸩止渴,一旦刷单就需要越刷越多,越刷越快,甚至会影响到其他平台无奈跟进。通过最开始QM发布的4月份数据和3月份份数据已经可以看出来,运满满不足10秒闪退用户占比一月比一月高。刷单造假虽然能够获得一时的利益和一时的光鲜,但一旦真相大白,企业的形象自然会受到严重影响。

 

未来整个货运APP市场的健康,关乎着中国社会物流整体的变革进程,打击刷单造假,保护那些走正道的货运APP平台,就是保护中国社会物流产业升级中的正向力量。当作假者成为业内标杆时,谁还会踏踏实实去做实业?在中国货运APP行业新一轮洗牌期来临前,维护行业秩序已十分迫切。

 


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