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博世—中国造车新势力技术交流峰会:看博世与新造车创始人畅聊汽车行业新生态

博世—中国造车新势力技术交流峰会:看博世与新造车创始人畅聊汽车行业新生态

Xtecher原创 丨 科技快讯

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2017-11-25

Xtecher

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移动互联网之后最大的产业风暴当属新造车,面对来势凶猛的造车新势力,传统供应商企业如何更好地发挥百年的技术积累推波助澜?新兴造车企业又如何应对自己的生存挑战?汽车行业新生态里众多企业的竞合又将催生出怎样的行业新格局?11月23日,全球领先的汽车与智能交通技术供应商博世在上海举办了一场别开生面的造车新势力技术交流峰会。除了作为东道主之外的博世高层和技术专家,会上还请到了国内知名新兴造车企业威马汽车和爱驰亿维的两位创始人作为峰会嘉宾。不管你是不是到了现场,让我们一起来重温这场技术与思想的盛宴。

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 “去年,博世汽车与智能交通技术在中国的销售额达到663亿人民币,今年还会维持在两位数的增长。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士在峰会上表示,“除了业务板块表现稳健,博世与汽车业务相关的组织架构也将发生变化。明年1月1日起,博世集团汽油系统和柴油系统将整合在一起,成立动力总成事业部,公司还将成立智能网联事业部,统筹所有与汽车网联相关的业务。”在电气化快速发展的趋势下,徐大全博士表示博世一直在电动车领域进行电机、电池、电控的研发,其中燃料电池是博世未来一个重要的研发方向。博世集团也刚刚与潍柴动力签署战略合作框架协议,双方将致力于在燃料电池商用车的核心技术方面取得突破,并实现产业化。

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本次峰会的圆桌论坛环节,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士、威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖、爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰以及博世底盘控制系统自动驾驶专家蔡旌博士分别就目前大家所关心的电气化趋势、新兴造车与传统车企的竞合关系、供应商在其中的定位与布局、自动驾驶技术等热点话题展开讨论。

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谈到“造车新势力”进入到汽车行业,对行业有何重大意义?威马汽车创始人、董事长沈晖认为中国造车新势力本身是未来的一条“大鱼”,但是威马在心态上愿意把自己比作一条“小鱼”,并且目标是改变消费者的出行方式,提高消费者的用车体验。


爱驰亿维联合创始人兼首席执行官谷峰介绍到,爱驰亿维自己立志于做“汽车行业的福特汽车”,致力于把电动和智能化汽车大众化、普及化,让电动汽车走入寻常百姓家。同时谷峰表示新能源汽车行业是一个亟待发展的大行业,这是一个增量行业,而不是存量行业。如何把产业、技术产业化、批量化,把技术真正落地到产品上,这是所有新能源和智能化相关所有企业的责任,包括整车厂和供应商。

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自动驾驶方面,博世底盘控制系统自动驾驶专家蔡旌博士说到,博世在自动驾驶领域有着长远的战略,乘用车和商用车是“两条腿一起走”,一方面在乘用车上有着很长时间的研发,另一方面也在为商用车提供基本的功能安全方面的产品。他认为比起乘用车,商用车会更早实现自动驾驶。

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谈到新兴造车与传统车企的竞合关系,谷峰认为新造车公司和传统车企是并肩作战,大家应该研究怎么坐在一起把这件事做好。沈晖认为对于未来电动车而言,产品本身的量产质量是非常关键的要素,应该更加关注产品质量和供应链的管理。徐大全博士也对造车新势力给予了信心,希望通过不断的创新为新兴造车安上新技术飞翔的翅膀。

 

圆桌论坛之后,来自博世底盘控制系统、多媒体事业部和工程技术部门的三位专家针对自动驾驶的核心技术、互联驾驶中的第三生活空间如何打造以及电子电器架构及其未来的发展趋势展开了讲解,介绍了博世在这些领域的研发进展及产品优势。

 

而在产品展示与试乘试驾环节,博世为现场观众提供了涵盖自动驾驶、互联汽车、电动汽车与内燃机等领域的创新技术体验。

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博世制造的数字化液晶仪表

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试乘试驾车辆

作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商,博世时刻把握汽车行业的形势变化,致力于与业内翘楚共同打造“零排放,零担忧,零事故”的城市交通环境。在这样一个国内电动车蓬勃发展的时机,对国家,对汽车行业及零部件汽车供应商来说都是一个重大的发展机遇,如何抓住机遇,与新兴造车企业之间协同合作是非常重要的。相信博世和各位新兴造车势力都能通过不断的创新,积极拥抱产业的转型升级。

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